Sd-2

IMPORTATEUR EXCLUSIF FRANCE

Présentation du SD-2

La mission principale du SD-2 est le vol rapide à travers le pays de manière très confortable. Le cockpit spacieux de 1.17m de large, les sièges à inclinaisons réglables et les rampes de palonnier facilement réglables sur glissières font du SD-2 SPACEK un ulm de voyage par excellence. Avec suffisamment d'espace pour les épaules, il permet de longs vols confortables, même pour les pilotes de grande taille. 

Désireux d’exploiter pleinement les avantages du SD-2, choisissez une hélice variable en vol garantissant une vitesse de croisière économique et rapide (230 km/h (125 kts) à 65% de le puissance soit 4 800 tr/mn avec le 912S). Le SD-2 est un ulm rapide tout en conservant la précision et l’homogénéité des commandes sur la totalité de sa plage de vitesse le rendant très facile et sains à pilote. Sa polyvalence fait du SD-2 un ulm idéale pour l’école, le vol local ou le voyage grâce à son grand coffre à baggage.

Fuselage

Le fuselage est de conception bois et composite. Les dossiers pilote et passager possèdent 3 positions de réglages en inclinaison et 6 positions de réglages pour les palonniers sur 150 mm de course. La largeur intérieure du cockpit au niveau des épaules est de 117 cm. Grâce à ces différents réglages, le SD-2 SPACEK peut accueillir des pilotes de 1.55m à 2m. Le compartiment à bagages d'un volume de 190 l et d'une capacité de 30 kg se trouve derrière les sièges. Le conteneur du système de parachute pyrotechnique (en option) est placé devant le tableau de bord.

Aile

Deux demi-ailes utilisent un profil aérodynamique GA 37U-A315. Il se compose d'un longeron principal lamelles carbone coffré bois lui offrant une très bonne tolérance en turbulence tout en conservant ses hautes vitesses. Les réservoirs structuraux de carburant 2 x 50 litres sont intégrés aux nervures et longeron principal. Les revêtements d’aile sont en contreplaqué de 1,5 mm et les saumons en composite. Les volets à fentes de fabrication carbone restent d’une très grande efficacité dans les basses vitesses. Les ailerons bois bien dimensionnés et équilibrés contribuent également à l’homogénéité des commandes. La dépose des deux demi-ailes simple et rapide prend environ 15 minutes.

Dérive

L'empennage (en T) horizontal monoplan de construction carbone / bois est doté d’un tab / anti-tab électrique et facilement démontable en cas de besoin.

Train

La roue avant conjuguée possède un diamètre de 300mm. Le train principale quant à lui est doté de deux jours de 350mm montées sur des jambes de train indépendantes en composites. Les freins hydrauliques sont actionnés par un levier sur la console centrale avec également un frein de parking.

Commandes de vol

La profondeur et les ailerons sont commandés par de la tringlerie rigide. La direction par câbles. Les volets sont actionnés mécaniquement