Sd-2

IMPORTATEUR EXCLUSIF FRANCE

Présentation du SD-2

La mission principale du SD-2 est le vol rapide à travers le pays de manière très confortable. Le cockpit spacieux de 1.17m de large, les sièges à inclinaisons réglables et les rampes de palonnier facilement réglables sur glissières font du SD-2 SPACEK un ulm de voyage par excellence. Avec suffisamment d'espace pour les épaules, il permet de longs vols confortables, même pour les pilotes de grande taille. 

Désireux d’exploiter pleinement les avantages du SD-2, choisissez une hélice variable en vol garantissant une vitesse de croisière économique et rapide (230 km/h (125 kts) à 65% de le puissance soit 4 800 tr/mn avec le 912S). Le SD-2 est un ulm rapide tout en conservant la précision et l’homogénéité des commandes sur la totalité de sa plage de vitesse le rendant très facile et sains à pilote. Sa polyvalence fait du SD-2 un ulm idéale pour l’école, le vol local ou le voyage grâce à son grand coffre à baggage.

Fuselage

Le fuselage est de conception bois et composite. Les dossiers pilote et passager possèdent 3 positions de réglages en inclinaison et 6 positions de réglages pour les palonniers sur 150 mm de course. La largeur intérieure du cockpit au niveau des épaules est de 117 cm. Grâce à ces différents réglages, le SD-2 SPACEK peut accueillir des pilotes de 1.55m à 2m. Le compartiment à bagages d'un volume de 190 l et d'une capacité de 30 kg se trouve derrière les sièges. Le conteneur du système de parachute pyrotechnique (en option) est placé devant le tableau de bord.

Aile

Deux demi-ailes utilisent un profil aérodynamique GA 37U-A315. Il se compose d'un longeron principal lamelles carbone coffré bois lui offrant une très bonne tolérance en turbulence tout en conservant ses hautes vitesses. Les réservoirs structuraux de carburant 2 x 50 litres sont intégrés aux nervures et longeron principal. Les revêtements d’aile sont en contreplaqué de 1,5 mm et les saumons en composite. Les volets à fentes de fabrication carbone restent d’une très grande efficacité dans les basses vitesses. Les ailerons bois bien dimensionnés et équilibrés contribuent également à l’homogénéité des commandes. La dépose des deux demi-ailes simple et rapide prend environ 15 minutes.

Dérive

L'empennage (en T) horizontal monoplan de construction carbone / bois est doté d’un tab / anti-tab électrique et facilement démontable en cas de besoin.

Train

La roue avant conjuguée possède un diamètre de 300mm. Le train principale quant à lui est doté de deux jours de 350mm montées sur des jambes de train indépendantes en composites. Les freins hydrauliques sont actionnés par un levier sur la console centrale avec également un frein de parking.

Commandes de vol

La profondeur et les ailerons sont commandés par de la tringlerie rigide. La direction par câbles. Les volets sont actionnés mécaniquement

Caractéristiques et performances

Données techniques
Réservoirs (dans les ailes) 2x50L
Coffre à baggages 190L/20kg
Facteur de charge +4g/-2g
VNE 280km/h
Dimensions
Envergure de l'aile 8,7m
Longueur fuselage 5,81m
Surface alaire 9,10m²
Largeur train d'atterrissage 1,26m
Empattement 1,76m
Largeur cabine 1,17m
Poids
Poids à vide 284kg
Poids à vide maximal 337.5kg
Poids maxi au décollage 525kg

Tarifs et options

Pour simuler un devis pour votre SD-2 cliquez ici.

Versions de base (TTC)
SD-2 ULM Rotax 912S 100Cv peinture acrylique blanc139 600 €
Le SD-2 est également disponible en KIT! Cliquez ici

Equipements de série

  • Anémomètre
  • Altimètre
  • Variomètre
  • Compas
  • Bille
  • MGL Blaze EMS-2
  • Jauge de carburant analogique 2x
  • Tableau de bord en carbone
  • Boîte à air
  • Pompe électrique auxiliaire
  • Réservoirs 2x50 litres
  • Palonnier réglables (150mm)
  • Dossiers de sièges réglables
  • Volets électriques
  • Trim électrique de profondeur avec indicateur Led
  • Trim électrique d'aileron
  • Prises USB
  • Roues et freins Beringer avec frein de parking
  • Carénages de roues
  • Chauffage cabine
  • Hélice tripale Duc Swirl
  • Parachute GRS 6/600 SD Speed
Communication / NavigationPrix TTCQuantité
VHF Trig TY 91 8,33kHz 2000
VHF Funke ATR833-II OLED 2300
VHF Garmin GTR 225 A 3400
Transpondeur Trig TT21 mode S 3700
Transpondeur Funke TRT800H OLED 3600
Transpondeur Garmin GTX 335 4800
SécuritéPrix TTCQuantité
Strobe d’ailes + feux de nav rouge/vert 1550
Phare d’atterrissage à LED (168 W) - 1 aile 880
Phare d’atterrissage à LED (168 W) - 2 ailes 1760
HélicesPrix TTCQuantité
Hélice pas variable électrique Woodcomp SR 3000 6500
Hélice pas variable hydraulique Woodcomp KW-20W 10500
TransportPrix TTCQuantité
Convoyage SD Planes CZ -> GLA FR 2800
Montage du dossier technique et immatriculation 270
Codage et test de l’IRB pour LSA 460
Instruments de bordPrix TTCQuantité
Indicateur niveau de carburant numérique MGL Blaze FF-5 avec débitmètre de carburant 1200
Indicateur pression d'admission Ø57 mm 450
Anémomètre Winter Ø57mm backup 680
Glass cockpitPrix TTCQuantité
DYNON EFIS HDX1000 10" + SV-XPNDR-262 17800
DYNON EFIS HDX1000 10" second écran 6000
DYNON EFIS HDX800 7" second écran 4800
Pilote automatique Dynon 2 axes avec SV-KNOB-PANEL 5050
Pilote automatique Dynon 2 axes avec SV-AP-PANEL 5450
VHF Dynon intégré SV-COM-X83 3000
GARMIN EFIS G3X 10.6" + XPDR GTX 35R 19200
GARMIN EFIS G3X 10.6" second écran 6000
Pilote automatique Garmin 2 axes avec GMC507 5550
Confort / DesignPrix TTCQuantité
Intérieur similicuir 1900
Boîte à gant sur planche de bord 440
Verrière teintée bleu 550
Aérateurs verrière 620
Peinture bicolore 2000
Striping design de base 990
Verrouillage verrière sur console centrale 1080
Tow Bar / Barre de manipulation 120
Bâche verrière Aérobâche Premium 535
Bâche verrière intérieur 350

Prix total de la configuration : € TTC

Galerie photos

Gray Light Aviation - Importateur ULM SD2 SD-2
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