Gray Light Aviation
Importateur
importateur exclusif France Belgique Skylane
Distributeur Revendeur
importateur VL3 évolution
revendeur savannah
revendeur BRM citius
renvendeur pendulaire DTA
revendeur autogire J-RO DTA
revendeur paramoteur Adventure
revendeur beringer
Ulm Autogire J-RO DTA

Distributeur exclusif Nord-Est Autogire J-RO DTA

Presentation Tarifs et options Galerie photos

Gray Light Aviation officiellement centre d’essai et revendeur exclusif de l’autogire J-RO DTA pour le quart Nord–Est de la France.

Vous pouvez dès à présent sur simple demande par mail ou téléphone, réserver votre vol d’essai sur notre autogire J-RO 914 DTA. Notre équipe vous accueillera sur l’aérodrome de Gray St Adrien 7/7 toute l’année.

Présentation de l'autogire "J-RO" DTA

ULM autogire J-RO DTA

Les premières esquisses du J-RO DTA sont nées de la pointe du fusain de son créateur Jean-Michel DIZIER en mai 2008. Sept mois plus tard seulement, le tout premier prototype du J-RO a pris son envol en décembre 2008 sur l’aérodrome de Montélimar (26). Apres trois prototypes et des centaines d’heures de travail le J-RO N° ZERO fit à son tour son premier vol en juin 2011.

Une équipe dynamique travaille depuis près de 25 ans dans la conception et la fabrication d’ULMs. Le J-RO DTA bénéficie aujourd’hui du savoir-faire et du sérieux de cette entreprise made in France.

Le J-RO DTA est un autogire biplace tandem de nouvelle génération. Son cockpit fermé et ses larges portes papillon démontables en moins de 5 minutes vous permettent d’adapter vos vols en fonction des saisons.

Son look, sa finition et ses performance exceptionnelles placent à ce jour l’autogire DTA en pole potion de cette classe d’ULM qu'est l'autogire. Pour la conception de ce joujou, il est vrai que la société DTA à su s’entourer des meilleurs.

Atouts

Le système de freinage du J-RO DTA a été confié à la société BERINGER AERO. Montée de série, la qualité BERINGER permet pendant les phases de pré-lançage rotor de garder l’autogire parfaitement immobile au sol et d’encaisser la poussée du ROTAX 914 turbo couplée à une hélice FLASH 2 de chez DUC. Le compte tour rotor affiche alors aisément 250T/mn et plus, vous assurant sécurité et raccourcissement des distances pendant les phases de décollage.

Pour le rotor, c’est AVERSO avec la version 6 de la marque qui sustente cette petite merveille avec tous les avantages que l’on connaît des rotors aluminium. Ils sont plus lourds, ce qui leur donne beaucoup plus d’inertie, un point supplémentaire en matière de sécurité.

De plus, Ils sont totalement insensibles à la pluie ne vous imposant pas de déroutement ou d’atterrissage forcé. Un rotor de 8.50m comme celui qui équipe L’autogire J-RO DTA, tournant par exemple à une vitesse de 350T/mn vous donnerait une vitesse en extrémité de pales (350/60 x 8.50 x π) de 155m/s ou 560km/h. A cette vitesse de simples petites gouttes de pluie deviennent très agressives pour les pales, sauf pour les rotor AVERSO bénéficiant de la robustesse de l'aluminium.

Pour les amoureux de belle mécanique, DTA a parfaitement su intégrer le ROTAX 914UL sur le J-RO.

De nombreuses pièces de conception DTA ainsi qu’une qualité de montage irréprochable vienne également parfaire l’installation du 914.